长沙地铁4号线六沟垅站主体工程已实现封顶

六沟垅站的建设施工人员庆祝主体封顶合影

　　红网时刻长沙8月30日讯（记者 康希 通讯员 吴武林）长沙地铁4号线六沟垅站因为管线迁改协调难度大、地质条件复杂等原因，被看作是4号线建设施工难度最大的站点。今日上午，记者从承建六沟垅站的中建五局土木工程公司4号线1标第五项目部了解到，六沟垅站主体结构完成最后一块顶板浇筑并顺利封顶，围挡路段预计明年4月可恢复正常交通。

　　记者了解到，六沟垅站是地铁4号线与地铁6号线的换乘站，位于银盆南路下方，属于岛式地下二层车站（换乘节点处三层），车站项目所在的施工空间长约330米，宽22.7米，基坑深度为18.7-26.1米。

　　据长沙地铁4号线一标第五项目部六沟垅站执行经理何骏介绍，项目正位于桐梓坡路和银盆南路的T字路口，周边建筑物密集，再加上管线迁改协调难度大、地质条件复杂、无便道施工难等因素，具有其先天的施工难度。

　　六沟垅站占整个长沙地铁4号线管线迁改总量的80%，基本涵盖了河西市政领域改迁的全部管线内容。何骏表示，整个管道改造全部完成用了将近9个月的时间，直到去年10月才开始正式的主体开挖工程。此外，项目方还临时修建了一条马路，解决了周边居民交通绕行的问题。

　　如何充分利用狭小空间，打造标准化建设，也是摆在建设方面前的一大课题。中建五局土木工程公司4号线1标第5项目部生产经理夏明智介绍，项目部经过反复讨论，修改总平面布置图和细部做法，逐步完善临时设施的布置。为提升施工工效，加快施工进度，六沟垅站在实施“半盖挖”改“明挖”方案后，顺利攻克长沙市最复杂交通疏解和西侧铺盖系统的“巴掌空间”作业环境。