梅溪湖国际新城中轴线（三环线-龙王港）慢行系统东临龙王港，西临三环线，北临雪松路，南临梧桐路，主要包括中轴线二层连廊节点、赏月路节点、梧桐路节点三个节点的立体过街设施。目前，项目已启动建设。

中轴线二层连廊节点位于梅溪湖超级中轴与映日路相交处，主桥为12.75+19+12.75m钢箱梁桥，最大单跨为19m，桥梁总长432.9m。

中轴线二层连廊节点（实景合成效果图）

赏月路节点位于梅溪湖超级中轴与赏月路相交处，主桥为23+22+18m钢箱梁桥，最大单跨23m，桥梁总长287.2m。

赏月路节点（实景合成效果图）

梧桐路节点位于梅溪湖超级中轴南侧，梧桐路与映日路相交处，主桥为28.98+50+30.938m钢箱梁桥，最大单跨50m，桥梁总长280.4m。

梧桐路节点（实景合成效果图）

项目建设的重要意义

完善中轴线慢行廊道，打造城市立体复合公共空间示范区

随着梅溪湖国际新城片区的不断延伸发展，现阶段梅溪湖国际新城一期已基本完成建设，二期正在加速建设中，超级中轴也已初具雏形。根据相关规划，梅溪湖国际新城超级中轴通过形成一条人车分流的连续慢行廊道，串联沿线重要功能节点、地块，兼顾景观和休闲功能，打造城市立体复合公共空间示范区。

中轴线东段效果图

超级中轴是贯穿梅溪湖国际新城重要景观带，也是重要的慢行廊道。目前，中轴线东段（梅溪湖路-环湖路）采用人行天桥跨越相交道路，东起城市岛人行景观桥，往西分别跨越环湖路、五洲路和梅溪湖路，承担人行慢行连廊系统功能。中轴线西段一期（金桂路-三环线）采用地下通道及人行天桥保证中轴线慢行系统的连续性。现阶段中轴线与映日路、赏月路交叉口现状仍是通过地面人行横道过街，中轴线慢行流线被南北向道路断开，慢行流线需要平面穿越车行道过街，并没有真正意义上实施人车分流，存在一定的交通隐患，严重影响中轴线的慢行安全与连续性。

中轴线（三环线-龙王港）慢行系统的开工建设，是完善超级中轴慢行廊道的重要节点，建成后可进一步完善的片区快行、慢行路网体系，拓展城市发展空间，改善片区的交通条件，改善招商引资环境，使沿线土地增值，全力推动片区经济发展提速升级。

打造宜居城市新名片，展示梅溪湖片区景观风貌

中轴线西段效果图

中轴线（三环线-龙王港）慢行系统位于梅溪湖超级中轴范围，是中轴线景观框架的重要组成部分，通过与中轴线景观、周边建筑特色有机串联，形成片区高品质的景观连廊，既是片区慢行交通的载体，也是展示梅溪湖国际新城片区景观风貌的重要窗口。

完善市政公用配套设施，方便居民出行需求

本项目不仅是片区慢行系统与景观的重要组成部分，也是片区规划市政公用配套设施的重要部分。根据片区规划，本项目的三个节点周边用地主要为居住用地、商业用地、教育用地以及绿地等，还有地铁、公交等公共交通对外衔接，项目所在片区慢行交通出行压力较大，随着地块开发程度的加大，现状市政公用配套设施将无法满足日常运行需求。项目的实施可为区域提供更完善的公用配套设施，提升城市品位，美化自然环境。

此外，项目的实施还可将周边慢行系统重塑，结合片区远期交通规划，可高效连接周边主要建筑，便捷地连接各交通集散点，实现与地铁、公交等公共交通的连接，构建安全、便捷和舒适的慢行系统，方便周边居民出行。