红网长沙11月12日讯（记者 邹双）免费停车历来是城市综合体开业初期的揽客利器。记者日前在走访长沙市区各大商圈后发现，开业一年多时间的开福万达广场近期已悄然启动停车收费，至此，包括乐和城、悦方IDMALL等多个五一商圈内的购物中心悉数终结了停车场“免费时代”。
　　
　　停车场收费太高 “想停也停不起”
　　
　　11月10日下午，记者来到万达广场写字楼，一纸“长沙万达广场停车场收费通知”的“友情提示”很是显眼。采访中，记者了解到，万达广场是于十天前悄然启动停车收费的，但异常低调，并未见诸媒体。
　　
　　长沙开福万达广场是长沙目前已建成的最大城市综合体项目之一，停车场共三层，配有1500个停车位。
　　
　　跟其他的商业综合体一样，万达广场刚开业时停车是免费的。但仅过去一年多的时间就已开始实施停车收费。目前，其收费标准为：停车前30分钟免费，之后按每小时10元的标准收取，超过1小时按5元每小时递增，每日停车费封顶50元；每日8:00点后重新计费。
　　
　　记者在网络论坛上看到，针对万达广场开始收取停车费的行为，不少网友颇有微词，认为其收费太高。一位自称在附近上班的白领就抱怨，停车场收费太高“想停也停不起”。
　　
　　“听说可以办停车卡，800元一个月，2400元一个季度，9600元一年，如果不办卡只要是这里上班的，每天都要花费50元。我现在都不敢开车了，每天坐公交上班。”另一位在万达A区写字楼上班的白领表示，花费近万元办一张停车年卡成本太高，同时，他认为免费停车应该是一个商业综合体的配套服务，不应成为其主要赢利点。
　　
　　现状：城市综合体停车场多数收费
　　
　　连日来，记者走访长沙市区各大购物中心及写字楼发现，目前长沙商业体大部分都需停车收费。其中，写字楼月保价格普遍在400元~800元之间。商场大多收费标准为1小时候内停车免费，超过1小时收费5元~10元不等，最高限额在30~50元之间，部分商场针对消费者当天购物额度及会员有停车优惠。
　　
　　纵观长沙近几年新型开业的城市综合体，体量大的达到数十万平方米，小的也有数万。河西奥克斯广场2013年5月正式开业，在开业一年的时间点即启动收费；2011年9月开业的河西步步高广场免费停车时代也仅维持了一年左右。
　　
　　不过，位于雨花区的喜盈门范城从2013年6月开业至今尚未有启动收费迹象。10日下午19时左右，记者来到喜盈门范城，尽管时值下班节点，但来商场购物消费的人群并不多。

　　
　　商业地产过热难掩过剩
　　
　　事实上，是否收取停车费在业内被普遍看成是综合体经营状态的晴雨表。一般而言，从免费到收费，大商圈为两年时间。
　　
　　来自业内对记者的反馈是，在商业综合体养足人气后，停车甚至变成综合体新的利润增长点。有消息称，当前长沙已有一些人气足的综合体单靠停车收费一年收入达1000万元。不过，也有人士表示停车场进行收费或提高收费也是把“双刃剑”，弄不好很可能会损伤人气。
　　
　　在中国购物中心产业资讯中心主任郭增利看来，商圈对场内停车场收费基本会有以下考量：每到用餐高峰期或者节假日，停车位都是爆满，不过，不少车主并不完全是商圈的自有顾客，而是周边的居民或者去附近逛街的消费者。因此，为保障商圈内部商家利益，同时也为了维护商圈的停车秩序，故需要征收停车费。
　　
　　近几年，长沙的商业地产一路遍地开花。一个数据是，长沙市2014年重大项目投资计划中，城市商业综合体列出37个。其中包括，德思勤城市广场、华远华中心、北辰三角洲、运达中央广场等17个项目规定将于2015年完成，届时将有超50个综合体建设并交付使用。
　　
　　著名房地产策划专家陈真诚曾多次表示，商业地产过热难掩过剩。在其看来，长沙近几年新上马的商业项目比过去几十年都要多，但商业产品同质化异常严重，难免会有出局者。实际上，这么多年长沙发展成熟的也只有一个五一商圈。“这么多的城市综合体，带来的必然是成就极少数的商圈及其优质商铺，同时，毁掉大部分的商圈及其商铺。”