红网长沙5月20日讯（滚动新闻记者 刘李）人的生活半径，是由交通工具来决定的。地铁2号线的开通标志着长沙迈入地铁时代，长沙人的生活半径随着地铁的开通而得到延展，“临地铁，必升值”也已被无数置业投资者奉为金科玉律。在长沙深耕的品牌房企也嗅到了商机，纷纷在地铁沿线布局拿地，梅溪湖片区、武广片区、洋湖片区、省府片区等，成为了房产大鳄抢滩的主阵地。

　　6月26日至28日，潇湘晨报全系全媒体联袂打造的首届长沙地铁楼盘联展暨第12届购车GO（贺龙）车展，将在贺龙体育中心举办。长沙多家实力强劲的地铁沿线品牌楼盘将以各种力度的优惠，回报广大市民和购房者。

　　4月29日，湖南省首条地铁线路——长沙地铁2号线一期工程试运营满一周年。据统计，过去的一年，平均每天约18.95万人次乘坐地铁出行。

　　地铁2号线从望城坡站出发，沿枫林路，下穿湘江，沿五一大道到达长沙火车站，再经万家丽路、人民东路、长沙大道往南，到达高铁长沙南站后，止于光达站，全长22.262公里。快捷、准点、绿色的出行方式，不仅让城市半径扩大，更让市民的生活半径得到延伸。

　　今年长沙将有5条地铁线同时建设，与此同时，随着一批“断头”路、“瓶颈”路的拉通，城区路网将更加完善。

　　地铁带来城市加快发展新动力

　　根据城市总体规划和综合交通规划，长沙远景规划12条地铁线路，线网总长度将达456公里。12条地铁线全部建成后，再加上城市轻轨，长沙的轨道交通占公共交通出行比例约50%。未来，四通八达的地铁网将连接中心城区、河西湘江新区和河东临港、临空、临铁开放型经济带，推动长沙更好地融入长江经济带、长江中游城市群。

　　据长沙市轨道交通集团董事长彭旭峰介绍，目前长沙正在加速推进地铁线网建设，在建的地铁线路有4条，分别为1号线、2号线西延线、3号线和4号线，预计今年内，5号线也将开工；计划到2020年，长沙将建成5条、共142公里的轨道线路，构筑起“米字型构架，双十字拓展”的线网骨架，届时，每天的客流量将超过百万人次。

　　就像彭旭峰所说，老城区车随人走，可以有效解决城市拥堵，满足市民出行需求；新城区人随车走，可以引领城市版图的扩大，地铁延伸到哪里，城市空间就拓展到哪里。

　　每一个城市，地铁沿线几乎是城市的繁华集中地，地铁已经超出了交通的意义。业内人士普遍表示，交通的便利不仅直接为周边房地产带来大量人流，而且通过推动经济和城市发展能够进一步培育楼市需求。

　　商业地产进入“地铁1.0时代”

　　2014年，长沙地铁2号线开通，由西向东，19个站点，地铁驶过，把长沙的商业地产也带入“地铁1.0时代”，一种全新的商业格局就此呈现。

　　在大河西，溁湾镇商圈备受期待，通程商业早就布局。绿地集团以河西商住地王的价格拿下溁湾镇商圈核心地块，欲打造国际商业综合体。此外，梅溪湖板块将被打造成中部地区的新“浦东”；市府商圈、滨江新城CBD争相发力……

　　在长沙城“黄金码头”五一商圈，随着地铁2号线的开通，多家主题商场相继开业：解放西路旁福达万代、位于地铁2号线出口的7UP、黄兴南路步行街内的摩方百货……免费吃喝、著名餐饮品牌入驻、品牌打折都成为这些商场的人气推手。不久的未来，五一广场将成为地铁1号线和2号线的交汇点，双线拉通无疑将进一步带动五一商圈6个站点的人气，它们分别是：五一广场站、芙蓉广场站、湘江中路站，以及黄兴广场站、南门口站、培元桥站。

　　各路商界大咖争相布局，看好地铁商机：本土商界大佬胡子敬带领的友阿集团，先是斥资5.4亿元布子五一广场地下商业，随后再投入40亿元将友谊商店扩容3倍并与地铁无缝对接；五一广场以北的乐和城也没闲着，一边不断进行品牌调整，试图吸引更多的年轻客群，一边在负一楼开建与地铁无缝对接的通道；距离湘江中路站不远的海信广场也在紧锣密鼓地招商中，经营面积超10万平方米，预计于今年9月正式营业。

　　在南城，国际零售业巨子麦德龙也选择牵手鑫远·和城，在长沙将开出第三家店，也是唯一一个在地铁上盖的麦德龙，建设中的地铁1号线大托站就设立于此。

　　规划中，地铁1号线、3号线将会在侯家塘站交汇，一个全新的花园式地铁商业中心——“叮叮MALL”项目也应运而生。项目在地下共分三层，其中负一层、负二层为商业中心，地面则将建成时尚、炫丽的城市广场。

　　他山之石

　　城市地铁的多种经营模式

　　北京地铁：地铁公司和发展商联合开发，建成的地铁商场以租赁为主，引进品牌连锁经营；

　　上海地铁：地铁公司与发展商联合开发的地铁商场，以整体招商为主，主要面对基金和机构投资；分割招商为辅，兼顾个体投资者；

　　广州地铁：与上海地铁的做法相反，以面向个体投资者招商为主，不排除大的投资机构；

　　东京地铁：外包给专业经营公司进行统一管理、策划；香港地铁：租赁给连锁经营的商业企业，既统一管理，又突出品牌优势。整理/记者刘李